W zarządzaniu flotą samochodów ciężarowych cena oleju jest tylko jednym z elementów kosztu eksploatacji. Niewłaściwie dobrany środek smarny może zwiększać ryzyko zużycia podzespołów, a także powodować dodatkowe wizyty serwisowe i nieplanowane przestoje. Dlatego dobór oleju powinien być traktowany jako element strategii utrzymania floty, a nie wyłącznie pozycja w kosztorysie przeglądu.
Olej to niewielka część kosztów, ale odpowiada za bardzo drogie podzespoły
Czasem trudno pogodzić się z tym, że przeglądy wykonywane na wysokiej jakości środkach smarnych są droższe niż przy zastosowaniu najtańszych dostępnych na rynku produktów. Jednak przy dużych przebiegach o opłacalności rozwiązania decyduje nie tylko cena samego oleju, ale też jego wpływ na eksploatację pojazdu. Chodzi nie tylko o ochronę takich elementów silnika, jak panewki czy pierścienie. Przy prawidłowo dobranym środku smarnym istotne jest również ograniczanie ryzyka problemów z kosztownym osprzętem – np. filtrami cząstek stałych, turbosprężarkami czy układami rozrządu. W zależności od zastosowania, odpowiednia formulacja może także wspierać efektywność paliwową.
We współczesnych ciężarówkach olej ma znacznie więcej zadań niż tylko ograniczanie tarcia pomiędzy współpracującymi elementami. Musi chronić silnik przed zużyciem, utrzymywać jego wnętrze w czystości, odprowadzać ciepło, przeciwdziałać korozji i zachowywać odpowiednie właściwości przez cały zakładany okres eksploatacji.
Jednocześnie konstrukcje silników stały się bardziej wymagające. Producenci dążą do zmniejszenia zużycia paliwa i emisji przy jednoczesnym utrzymaniu wysokich osiągów oraz trwałości. Dochodzą do tego rozbudowane systemy oczyszczania spalin – m.in. DPF, SCR i EGR, które również należy uwzględniać przy doborze środka smarnego.
Właśnie dlatego dobór oleju jest tak ważny. Podstawą powinno być stosowanie produktu odpowiadającego wymaganiom producenta konkretnego silnika, w tym normom i homologacjom.
Problemy nie pojawiają się od razu
Chodzi zarówno o dodatkowy koszt oleju czy filtrów, jak i o kolejne przestoje w serwisie, które mogą generować dodatkowe koszty. Pojazd stojący w serwisie nie realizuje zaplanowanej pracy, a firma może być zmuszona do reorganizacji tras lub przesunięcia zleceń. Dlatego ograniczenie ryzyka nieplanowanych wizyt serwisowych i zwiększenie dostępności pojazdów ma znaczenie w skali całej floty.
Przy zakupie oleju łatwo porównać dwie ceny za litr czy beczkę, natomiast znacznie trudniej policzyć ostateczne koszty obsługi samochodu z uwzględnieniem jego szybszego zużycia i kosztów dodatkowych przestojów. Tymczasem z perspektywy przedsiębiorstwa właśnie te „drugoplanowe” elementy mają znacznie większe znaczenie. Dlatego środek smarny powinien być elementem strategii utrzymania floty, a nie jedynie kolejną pozycją w kosztorysie przeglądu."
– wskazuje Andrzej Husiatyński z TotalEnergies
Ochrona silnika potwierdzona w testach
Dla przykładu – oleje Rubia wykorzystujące technologię Pro-Efficient (Rubia Tir) w teście OM 646LA pozwoliły na uzyskanie do 81% mniejszego zużycia mechanicznego w porównaniu z minimalnymi wymaganiami normy ACEA E4 (dotyczy zużycia krzywek wałka rozrządu zaworów wylotowych na oleju Rubia Tir 9200 FE 5W-30).
W przypadku olejów Rubia Optima z technologią Inno-Boost testy wykazały wysoką odporność na utlenianie oleju. W teście na silniku MACK prowadzonym przez 360 godzin, przy temperaturze oleju utrzymywanej na poziomie 130°C, olej Rubia Optima 3500 FE 5W-30 wykazał o 95% mniejszy wzrost lepkości niż dopuszczalna granica dla tej normy.
Mniej tarcia może oznaczać także mniej paliwa
Technologie ukierunkowane na ograniczenie oporów wewnętrznych, takie jak stosowana przez TotalEnergies technologia Fuel Economy, mogą wspierać obniżenie zużycia paliwa. W testach prowadzonych na rzeczywistych flotach pojazdów z silnikami Euro 4 oleje z gamy Rubia Tir FE umożliwiły uzyskanie do 3% oszczędności paliwa.
Nie jest to jednak wartość, którą należy automatycznie przyjmować dla dowolnego samochodu. Rzeczywisty rezultat zależy m.in. od konstrukcji silnika, trasy, obciążenia pojazdu czy warunków eksploatacji.
Jeden standard olejowy dla całej floty?
Rubia Tir to linia olejów, która przez lata była jednym z filarów oferty TotalEnergies dla transportu ciężkiego. Produkty z tej gamy posiadają homologacje większości producentów silników w klasach emisji od Euro 3 do Euro 6, dzięki czemu stale znajdują szerokie zastosowanie w wielu flotach.
Linia Rubia Optima została opracowana jako odpowiedź na rozwój technologii stosowanych w nowoczesnych silnikach ciężarowych. Choć zaprojektowano ją z myślą o najnowszych pojazdach, może być stosowana również w starszych konstrukcjach, co ułatwia ujednolicenie środków smarnych w ramach floty. Rubia Optima w większości przypadków może zastąpić oleje z linii Rubia Tir, natomiast odwrotne podejście, czyli stosowanie starszych olejów w nowoczesnych silnikach, nie jest zalecane.
Liczy się koszt kilometra, nie koszt litra
O TotalEnergies Marketing Polska
TotalEnergies Marketing Polska działa w Polsce od 1992 roku i ma ugruntowaną pozycję na rynku olejów silnikowych. W swoim portfolio posiada produkty dwóch znanych marek TotalEnergies i ELF. Firma jest obecna w segmencie przemysłowych środków smarnych, dostarczając rozwiązania wspierające niezawodność i efektywność procesów w zakładach produkcyjnych. Od 2008 roku TotalEnergies oferuje również produkty bitumiczne oraz jest obecny na rynku przemysłowych płynów specjalnych. TotalEnergies rozwija także ofertę produktów dla rolnictwa w ramach gamy Agri, wspierając nowoczesne rozwiązania dla sektora przemysłu rolnego.
O dziale Marketingu i Usług TotalEnergies
Dział Marketingu i Usług TotalEnergies oferuje swoim klientom biznesowym i prywatnym szeroką gamę produktów i usług energetycznych – produkty ropopochodne, biopaliwa, ładowanie pojazdów elektrycznych, LNG do transportu morskiego, paliwa lotnicze, bitum, LPG i rozwiązania w zakresie czystego gotowania – aby wspierać ich mobilność i pomagać im w zmniejszaniu śladu węglowego. Każdego dnia ponad 6 milionów klientów na całym świecie odwiedza nasze 13 000 stacji paliw i korzysta z powiązanych usług (karty mobilności, myjnie samochodowe, gastronomia itp.). Jako czwarty na świecie producent smarów, projektujemy i sprzedajemy wysokowydajne produkty dla sektora motoryzacyjnego, przemysłowego i morskiego. Aby jak najlepiej odpowiadać na potrzeby naszych klientów B2B, wykorzystujemy naszą siłę sprzedaży, międzynarodową sieć logistyczną oraz zróżnicowaną i dostosowaną do indywidualnych potrzeb ofertę. Działamy w ponad 100 krajach, gdzie 25 000 naszych pracowników jest blisko wszystkich naszych klientów.
O TotalEnergies
TotalEnergies to globalna, zintegrowana firma energetyczna zajmująca się produkcją i sprzedażą energii: ropy naftowej i biopaliw, gazu ziemnego, biogazu i wodoru niskoemisyjnego, energii odnawialnej oraz energii elektrycznej. Ponad 100 000 naszych pracowników dokłada wszelkich starań, aby zapewnić jak największej liczbie osób dostęp do energii, która jest bardziej niezawodna, tańsza i bardziej zrównoważona. TotalEnergies działa w około 120 krajach, a zrównoważony rozwój stanowi centralny element jej strategii, projektów i działalności.
Kontakt TotalEnergies
Bartosz Cyran | bartosz.cyran@proautomotive.pl | +48 662 454 679
Nota prawna
Terminy „TotalEnergies”, „Spółka TotalEnergies” lub „Spółka” w tym dokumencie są używane do określenia TotalEnergies SE i skonsolidowanych podmiotów, które są bezpośrednio lub pośrednio kontrolowane przez TotalEnergies SE. Podobnie słowa „my”, „nas” i „nasz” mogą być również używane w odniesieniu do tych podmiotów lub ich pracowników. Podmioty, w których TotalEnergies SE bezpośrednio lub pośrednio posiada udziały, są odrębnymi podmiotami prawnymi. TotalEnergies SE nie ponosi odpowiedzialności za działania lub zaniechania tych podmiotów. Niniejszy dokument może zawierać informacje i stwierdzenia dotyczące przyszłości, które są oparte na szeregu danych ekonomicznych i założeniach przyjętych w danym środowisku gospodarczym, konkurencyjnym i regulacyjnym. W przyszłości mogą okazać się niedokładne i podlegają wielu czynnikom ryzyka. Ani TotalEnergies SE, ani żadna z jej spółek zależnych nie zobowiązuje się do publicznego aktualizowania jakichkolwiek informacji lub oświadczeń dotyczących przyszłości, celów lub trendów zawartych w niniejszym dokumencie, czy to w wyniku nowych informacji, przyszłych wydarzeń, czy w inny sposób. Informacje dotyczące czynników ryzyka, które mogą mieć wpływ na wyniki finansowe lub działalność TotalEnergies są zawarte w najnowszym Dokumencie Rejestracyjnym, którego francuskojęzyczna wersja została złożona przez TotalEnergies SE we francuskim regulatorze papierów wartościowych Autorité des Marchés Financiers (AMF) oraz w formularz 20-F złożony w amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd (SEC).
