„Gęstszy” olej do starego silnika? To może skończyć się kosztowną naprawą

11 czerwca 2026

Przekonanie, że silnik z dużym przebiegiem potrzebuje „gęstszego” oleju, wciąż jest popularne wśród części kierowców. Tymczasem zmiana klasy lepkości niezgodnie z zaleceniami producenta może przynieść więcej szkody niż pożytku – pogorszyć smarowanie oraz pracę podzespołów i przyspieszyć zużycie jednostki napędowej.

„Silnik ma już duży przebieg, więc fabryczny olej to za mało” – takie podejście wydaje się logiczne, zwłaszcza w przypadku aut mających za sobą 200 czy 300 tysięcy kilometrów. Problem w tym, że w praktyce często prowadzi do efektu odwrotnego od zamierzonego.

Z tym popularnym mitem rozprawia się Adam Klimek, ekspert TotalEnergies, w materiale wideo:

Aby wyświetlić treść poprawnie zaakceptuj pliki cookies.

Olej pełni w silniku znacznie więcej funkcji

W nowoczesnym silniku olej odpowiada nie tylko za ograniczanie tarcia. Uczestniczy również w pracy wielu mechanizmów i elementów, takich jak hydrauliczne napinacze, popychacze zaworowe czy układy zmiennych faz rozrządu. W jednostkach turbodoładowanych dodatkowo chłodzi i smaruje turbosprężarkę pracującą w bardzo wysokich temperaturach.

Z tego powodu zmiana lepkości „na własną rękę” może negatywnie wpłynąć na działanie silnika. Produkt o niewłaściwych parametrach może wolniej docierać do kluczowych punktów smarowania, gorzej pracować podczas zimnego rozruchu i szybciej tracić swoje właściwości.

Co oznaczają symbole 5W-40 i 15W-40?

Oznaczenia olejów silnikowych bywają źródłem nieporozumień. W przypadku oleju 15W-40 pierwsza liczba z literą „W” odnosi się do lepkości środka smarnego w niskich temperaturach, natomiast druga – do lepkości w wysokiej temperaturze roboczej.

Choć oleje 5W-40 i 15W-40 mają tę samą lepkość wysokotemperaturową, inaczej zachowują się przy zimnym starcie. Olej 5W-40 szybciej przepływa przez układ i sprawniej dociera do miejsc wymagających smarowania. W przypadku 15W-40 proces ten trwa dłużej, co oznacza, że silnik przez pewien czas pracuje bez optymalnej ochrony.

To szczególnie istotne, ponieważ największe zużycie jednostki napędowej często następuje właśnie tuż po uruchomieniu zimnego silnika

„Gęstszy” olej może pomóc tylko pozornie

W przekonaniu o zaletach oleju o wyższej lepkości znajduje się pewne ziarno prawdy. W mocno zużytych silnikach, szczególnie przy zużytej gładzi cylindrowej, może on chwilowo poprawić uszczelnienie, ograniczyć spalanie oleju lub nieco wyciszyć pracę jednostki. Nie oznacza to jednak, że jest to rozwiązanie korzystne dla silnika. Taki produkt może jednocześnie pogorszyć smarowanie innych mechanizmów, zwiększyć obciążenie układu smarowania, a także doprowadzić do przegrzewania i szybszej degradacji oleju. Szczególnie wrażliwa na tego typu zmiany jest turbosprężarka, wymagająca stabilnego i szybkiego przepływu środka smarnego. W efekcie zastosowanie „gęstszego” oleju może nie wydłużyć żywotności silnika, lecz przyspieszyć jego awarię.

Sama lepkość to za mało

Przy wyborze oleju nie należy kierować się wyłącznie klasą lepkości. Dwa produkty, np. oznaczone jako 5W-30, mogą znacząco różnić się właściwościami oraz spełniać inne normy producentów samochodów. Dlatego przed zakupem warto sprawdzić informacje znajdujące się na etykiecie opakowania. Właśnie tam można znaleźć dane dotyczące homologacji, norm jakościowych oraz aprobat konstruktorskich określających, czy dany olej jest zgodny z wymaganiami konkretnego silnika.

Najlepiej trzymać się zaleceń producenta

Duży przebieg samochodu nie powinien być powodem do samodzielnej zmiany klasy lepkości oleju. Najbezpieczniejszym rozwiązaniem pozostaje stosowanie produktu zgodnego z wymaganiami producenta pojazdu – zarówno pod względem lepkości, jak i wymaganych norm czy aprobat.

Informacje o odpowiednich parametrach można znaleźć w instrukcji obsługi, książce serwisowej pojazdu lub w wyszukiwarce olejowej TotalEnergies:
https://totalenergies.pl/dobierz-olej-0.

O TotalEnergies Marketing Polska
TotalEnergies Marketing Polska działa w Polsce od 1992 roku i ma ugruntowaną pozycję na rynku olejów silnikowych. W swoim portfolio posiada produkty dwóch znanych marek TotalEnergies i ELF. Firma jest obecna w segmencie przemysłowych środków smarnych, dostarczając rozwiązania wspierające niezawodność i efektywność procesów w zakładach produkcyjnych. Od 2008 roku TotalEnergies oferuje również produkty bitumiczne oraz jest obecny na rynku przemysłowych płynów specjalnych. TotalEnergies rozwija także ofertę produktów dla rolnictwa w ramach gamy Agri, wspierając nowoczesne rozwiązania dla sektora przemysłu rolnego.

O dziale Marketingu i Usług TotalEnergies
Dział Marketingu i Usług TotalEnergies oferuje swoim klientom biznesowym i prywatnym szeroką gamę produktów i usług energetycznych – produkty ropopochodne, biopaliwa, ładowanie pojazdów elektrycznych, LNG do transportu morskiego, paliwa lotnicze, bitum, LPG i rozwiązania w zakresie czystego gotowania – aby wspierać ich mobilność i pomagać im w zmniejszaniu śladu węglowego. Każdego dnia ponad 6 milionów klientów na całym świecie odwiedza nasze 13 000 stacji paliw i korzysta z powiązanych usług (karty mobilności, myjnie samochodowe, gastronomia itp.). Jako czwarty na świecie producent smarów, projektujemy i sprzedajemy wysokowydajne produkty dla sektora motoryzacyjnego, przemysłowego i morskiego. Aby jak najlepiej odpowiadać na potrzeby naszych klientów B2B, wykorzystujemy naszą siłę sprzedaży, międzynarodową sieć logistyczną oraz zróżnicowaną i dostosowaną do indywidualnych potrzeb ofertę. Działamy w ponad 100 krajach, gdzie 25 000 naszych pracowników jest blisko wszystkich naszych klientów.

O TotalEnergies
TotalEnergies to globalna, zintegrowana firma energetyczna zajmująca się produkcją i sprzedażą energii: ropy naftowej i biopaliw, gazu ziemnego, biogazu i wodoru niskoemisyjnego, energii odnawialnej oraz energii elektrycznej. Ponad 100 000 naszych pracowników dokłada wszelkich starań, aby zapewnić jak największej liczbie osób dostęp do energii, która jest bardziej niezawodna, tańsza i bardziej zrównoważona. TotalEnergies działa w około 120 krajach, a zrównoważony rozwój stanowi centralny element jej strategii, projektów i działalności.

Kontakt TotalEnergies
Bartosz Cyran | bartosz.cyran@proautomotive.pl | +48 662 454 679

Nota prawna
Terminy „TotalEnergies”, „Spółka TotalEnergies” lub „Spółka” w tym dokumencie są używane do określenia TotalEnergies SE i skonsolidowanych podmiotów, które są bezpośrednio lub pośrednio kontrolowane przez TotalEnergies SE. Podobnie słowa „my”, „nas” i „nasz” mogą być również używane w odniesieniu do tych podmiotów lub ich pracowników. Podmioty, w których TotalEnergies SE bezpośrednio lub pośrednio posiada udziały, są odrębnymi podmiotami prawnymi. TotalEnergies SE nie ponosi odpowiedzialności za działania lub zaniechania tych podmiotów. Niniejszy dokument może zawierać informacje i stwierdzenia dotyczące przyszłości, które są oparte na szeregu danych ekonomicznych i założeniach przyjętych w danym środowisku gospodarczym, konkurencyjnym i regulacyjnym. W przyszłości mogą okazać się niedokładne i podlegają wielu czynnikom ryzyka. Ani TotalEnergies SE, ani żadna z jej spółek zależnych nie zobowiązuje się do publicznego aktualizowania jakichkolwiek informacji lub oświadczeń dotyczących przyszłości, celów lub trendów zawartych w niniejszym dokumencie, czy to w wyniku nowych informacji, przyszłych wydarzeń, czy w inny sposób. Informacje dotyczące czynników ryzyka, które mogą mieć wpływ na wyniki finansowe lub działalność TotalEnergies są zawarte w najnowszym Dokumencie Rejestracyjnym, którego francuskojęzyczna wersja została złożona przez TotalEnergies SE we francuskim regulatorze papierów wartościowych Autorité des Marchés Financiers (AMF) oraz w formularz 20-F złożony w amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd (SEC).