Zaawansowane oleje do hybryd

26 czerwca 2025

Dynamiczny wzrost popularności samochodów hybrydowych w całej Europie zmienia podejście do eksploatacji oraz serwisowania. TotalEnergies Marketing Polska wyjaśnia, jakich olejów potrzebują silniki tych pojazdów i tłumaczy, dlaczego należy bezwzględnie trzymać się zaleceń producentów hybryd względem środków smarnych.

Rosnąca rola hybryd na rynku motoryzacyjnym

Pojazdy hybrydowe zyskują coraz większe uznanie wśród europejskich kierowców, także w Polsce. Jak wynika z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR, liderem wśród napędów jest na polskim rynku benzyna, z udziałem wynoszącym 30,22%. Drugie miejsce zajmują mikrohybrydy (26,73%), a trzecie – z niewielką stratą – klasyczne hybrydy, które z roku na rok umacniają swoją pozycję. Kupujący cenią sobie m.in. niskie zużycie paliwa w cyklu miejskim oraz postrzegają samochody hybrydowe jako niezawodne i niemal bezobsługowe.

Jednak, aby w pełni cieszyć się z zalet napędów hybrydowych, należy bezwzględnie przestrzegać zaleceń fabrycznych dotyczących oleju silnikowego. Specyfika pracy jednostki spalinowej sprawia, że przed olejem stawiane są wyjątkowo wysokie wymagania. Co ważne – im bardziej zaawansowana hybryda, tym wspomniane wymagania są wyższe.

Czym się wyróżniają hybrydy?

W samochodach hybrydowych zabudowano dwie różne jednostki napędowe. W przypadku współczesnych pojazdów jest to połączenie silnika spalinowego (najczęściej benzynowego) i silnika elektrycznego wraz z mniejszym lub większym magazynem energii. W przypadku najtańszych hybryd, popularnie nazywanych mikrohybrydami (inaczej – mild hybrid) silnik spalinowy pracuje cały czas, a sekcja elektryczna ma niewielką moc oraz mikroskopijny akumulator; służy wyłącznie do odzyskiwania energii podczas hamowania i wspomagania nią silnika w trakcie przyspieszania. Ich udział w rynku rośnie głównie ze względów ekologicznych, ponieważ nie oferują aż takich korzyści, jak pełne hybrydy. Układy mikrohybrydowe umożliwiają wyłączanie silnika np. na światłach, a potem płynne załączenie przy naciśnięciu na pedał gazu. Dodatkowo niewielki silnik elektryczny, pełniący najczęściej również funkcję alternatora, wspomaga silnik spalinowy podczas przyspieszania, ale jest to relatywnie nieznaczne wsparcie.

Główną zaletą mikrohybrydy w porównaniu z samochodem spalinowym jest niższa emisja spalin w cyklu miejskim. W pełnych hybrydach moc silnika elektrycznego oraz jego akumulator pozwalają na jazdę w trybie elektrycznym. W najdroższych hybrydach typu plug-in napęd elektryczny umożliwia jazdę w trybie bezemisyjnym nawet przez kilkadziesiąt kilometrów – dokładnie tak, jak samochodem elektrycznym. Akumulatory trakcyjne doładowują się rekuperacyjnie, ale można je ładować również ze źródła zewnętrznego.

Dlaczego standardowy olej nie wystarcza?

Jednym z największych wyzwań dla olejów silnikowych w pojazdach hybrydowych są częste uruchomienia i wyłączenia jednostki spalinowej – niezależnie od rodzaju napędu hybrydowego. Silnik rzadko osiąga optymalną temperaturę roboczą, co oznacza, że pracuje w warunkach niedogrzania. To z kolei zwiększa ryzyko przyspieszonego zużycia, zwłaszcza w kontekście smarowania.

W przypadku pełnych hybryd oraz hybryd typu plug-in dochodzi jeszcze problem nagłego wejścia na obroty przez zimny silnik – na przykład w sytuacji, gdy pojazd rusza w trybie elektrycznym i dopiero przy prędkości 50–60 km/h uruchamiany jest silnik spalinowy. Takie gwałtowne włączenia i wyłączenia są szczególnie niekorzystne dla jednostek wyposażonych w turbosprężarkę. Praca na wysokich obrotach, a następnie szybkie zatrzymanie silnika znacząco obciąża ułożyskowanie turbosprężarki.

Oleje do hybryd – technologia na miarę wyzwań

Producenci olejów silnikowych sięgają po najbardziej zaawansowane rozwiązania, by sprostać specyfice pracy jednostek hybrydowych. Kluczowe znaczenie ma tu szybka cyrkulacja oleju po uruchomieniu silnika – dlatego standardem są produkty o bardzo niskiej lepkości, jak 0W-20, a w niektórych przypadkach nawet 0W-8. Tylko wtedy możliwe jest maksymalne skrócenie momentu pracy „na sucho”, czyli zanim olej dotrze do wszystkich punktów smarowania.

Oleje przeznaczone do hybryd muszą również zawierać skuteczne dodatki przeciwzużyciowe, aktywne już w niższych temperaturach roboczych. Warto pamiętać, że w typowym cyklu pracy do oleju przedostaje się część niespalonego paliwa – często wzbogaconego tzw. „eco-dodatkami”. Olej musi być na nie odporny, a także wykazywać dużą stabilność chemiczną, by nie dochodziło do przyspieszonego utleniania czy żelowania.

Gama produktów TotalEnergies obejmuje szereg środków smarnych spełniających wymagania nowoczesnych napędów hybrydowych, w tym m.in.:

0W-8 Quartz 9000 XTRA FUTURE XT
0W-16 Quartz INEO XTRA EC6
0W-20 Quartz 9000 FUTURE GF-6
0W-20 Quartz INEO XTRA DYNAMICS
0W-20 Quartz INEO XTRA FIRST
0W-20 Quartz INEO XTRA Long Life 0W-20

Dobór oleju do samochodu hybrydowego jest niezwykle ważny – i to nie tylko w okresie gwarancyjnym. To może być zaskoczenie dla wielu użytkowników hybryd, ponieważ najpopularniejsze na rynku modele mają pod maską niewysilone, wolnossące jednostki benzynowe, które na pierwszy rzut oka wydają się „niewymagające”. Jednak ze względu na specyfikę ich eksploatacji, zastosowanie oleju odpowiedniej klasy, zgodnej z zaleceniami producenta, ma kluczowe znaczenie. Warto też od czasu do czasu pozwolić silnikowi popracować dłużej w trasie, by odparowały resztki paliwa i wody nagromadzonej na skutek pracy w trudnych warunkach."

Andrzej Husiatyński, ekspert z Działu Technicznego TotalEnergies

Zagadnienia dotyczące pojazdów hybrydowych oraz odpowiedniego doboru olejów silnikowych omawiane są również w materiałach wideo z udziałem ambasadorów marki TotalEnergies w Polsce – Patryka Mikiciuka i Adama Klimka. Zapraszamy do zapoznania się z filmami:

Aby wyświetlić treść poprawnie zaakceptuj pliki cookies.

O TotalEnergies Marketing Polska
TotalEnergies Marketing Polska działa w Polsce od 1992 roku i ma ugruntowaną pozycję na rynku olejów silnikowych. Oferuje produkty dwóch znanych marek TotalEnergies i ELF. Od 2008 roku TotalEnergies oferuje również produkty bitumiczne oraz jest obecny na rynku przemysłowych płynów specjalnych. W 2010 roku uruchomił sprzedaż hurtową paliw, którą pomyślnie rozwija. W 2021 roku TotalEnergies otworzył pierwsze myjnie samochodowe i rozpoczął projekt tworzenia sieci ładowania pojazdów elektrycznych.

O dziale Marketing & Services TotalEnergies
Segment biznesowy TotalEnergies Marketing & Services oferuje swoim klientom profesjonalnym i prywatnym szeroką gamę produktów i usług energetycznych — produktów naftowych, biopaliw, ładowania i powiązanych usług dla pojazdów elektrycznych, gazu do transportu drogowego i morskiego — w celu wsparcia ich mobilności i pomóc im zmniejszyć ślad węglowy. Każdego dnia ponad 8 milionów klientów odwiedza nasze 16 000 stacji paliw na całym świecie. Jako numer cztery na świecie w dziedzinie środków smarnych, projektujemy i sprzedajemy produkty o wysokiej wydajności dla sektora motoryzacyjnego, przemysłowego i morskiego. Aby jak najlepiej odpowiedzieć na potrzeby naszych klientów B2B, wdrażamy nasze siły sprzedaży, naszą międzynarodową sieć logistyczną i naszą różnorodną ofertę. Działamy w 107 krajach, w których 31 000 naszych pracowników jest blisko wszystkich naszych klientów.

O firmie TotalEnergies
TotalEnergies to firma multienergetyczna, o światowym zasięgu, która produkuje i sprzedaje energię: ropę naftową i biopaliwa, gaz ziemny i gazy zielone, odnawialne źródła energii i energię elektryczną. Ponad 100 000 naszych pracowników dąży do tego, aby energia była coraz tańsza, czystsza, niezawodna i dostępna dla jak największej liczby odbiorców. Działając w ponad 120 krajach, TotalEnergies stawia zrównoważony rozwój we wszystkich jego aspektach w centrum swoich projektów i działań, aby przyczynić się do wzrostu dobrobytu ludzi.

Kontakt TotalEnergies
Bartosz Cyran | bartosz.cyran@proautomotive.pl | +48 662 454 679

Nota prawna
Terminy „TotalEnergies”, „Spółka TotalEnergies” lub „Spółka” w tym dokumencie są używane do określenia TotalEnergies SE i skonsolidowanych podmiotów, które są bezpośrednio lub pośrednio kontrolowane przez TotalEnergies SE. Podobnie słowa „my”, „nas” i „nasz” mogą być również używane w odniesieniu do tych podmiotów lub ich pracowników. Podmioty, w których TotalEnergies SE bezpośrednio lub pośrednio posiada udziały, są odrębnymi podmiotami prawnymi. TotalEnergies SE nie ponosi odpowiedzialności za działania lub zaniechania tych podmiotów. Niniejszy dokument może zawierać informacje i stwierdzenia dotyczące przyszłości, które są oparte na szeregu danych ekonomicznych i założeniach przyjętych w danym środowisku gospodarczym, konkurencyjnym i regulacyjnym. W przyszłości mogą okazać się niedokładne i podlegają wielu czynnikom ryzyka. Ani TotalEnergies SE, ani żadna z jej spółek zależnych nie zobowiązuje się do publicznego aktualizowania jakichkolwiek informacji lub oświadczeń dotyczących przyszłości, celów lub trendów zawartych w niniejszym dokumencie, czy to w wyniku nowych informacji, przyszłych wydarzeń, czy w inny sposób. Informacje dotyczące czynników ryzyka, które mogą mieć wpływ na wyniki finansowe lub działalność TotalEnergies są zawarte w najnowszym Dokumencie Rejestracyjnym, którego francuskojęzyczna wersja została złożona przez TotalEnergies SE we francuskim regulatorze papierów wartościowych Autorité des Marchés Financiers (AMF) oraz w formularz 20-F złożony w amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd (SEC).