Sprawdzone marki olejowe premium. Jak je rozpoznać?

18 lutego 2025

Czy można odróżnić olejowe marki premium od pozostałych? Tak – wystarczy przyjrzeć się gamie dostępnych produktów. Popularni producenci mają w swojej ofercie jedynie podstawowe oleje, przeznaczone zazwyczaj do najpopularniejszych marek. Producenci premium, jak TotalEnergies, oferują pełną gamę produktów, zarówno do starszych modeli, jak też tych spełniających wymagania najnowszych samochodów wchodzących właśnie na rynek.

W branży olejowej, podobnie jak w samochodowej, praktycznie każdego roku pojawiają się nowe rozwiązania i trendy. Oleje już dawno przestały wyłącznie smarować, chłodzić i oczyszczać silnik. Obecnie redukują zużycie paliwa, poprawiają skład spalin, chronią silnik przed spalaniem stukowym LSPI i zapewniają skuteczne smarowanie w przerywanym cyklu hybrydowym. Co więcej, w przypadku niektórych silników są one niezastąpione – zastosowanie oleju starszego typu może prowadzić do zniszczenia silnika.

Certyfikat na nowoczesność

Olejowe nowości są wprowadzane najczęściej tylko przez największych producentów w branży, a ich jakość i specyfikacje są jednoznacznie potwierdzone. Każdy olej posiada oznaczenia klasy lepkości, jakości, a także homologacje producentów silników. Są one swoistym certyfikatem potwierdzającym, że mamy do czynienia z produktem zaawansowanym technologicznie, spełniającym surowe wymagania.

Najnowsze normy lepkościowe

Normy lepkościowe reguluje klasyfikacja opracowana przez SAE (ang. Society of Automotive Engineers – Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych). Dzieli ona oleje na podstawie wartości lepkości osiąganych w określonych temperaturach, wyróżniając 14 klas lepkościowych. Do najpopularniejszych należą 10W-40, 5W-40 i 5W-30. Najnowsze silniki benzynowe coraz częściej wymagają stosowania olejów 0W-20 czy nawet 0W-16, które na ogół nie są dostępne w gamie tańszych marek olejowych. Zapewniają one lepszą płynność w niskich temperaturach i dzięki temu szybciej napełniają magistralę olejową tuż po rozruchu silnika. W wysokich temperaturach olej 0W-20 stawia natomiast mniejsze opory przepływu niż np. 10W-40 i dzięki temu pozwala oszczędzić paliwo, a także poprawia sprawność silnika oraz jego chłodzenie. W przypadku napędów hybrydowych, gdzie silnik uruchamiany jest często w momencie dużego zapotrzebowania na moc, jednym z istotniejszych czynników jest jego błyskawiczne smarowanie. To mogą zapewnić tylko oleje o niskich lepkościach, jak 0W-20 czy nawet 0W-16.

Najnowsze normy jakościowe

Te normy reguluje Amerykański Instytut Nafty (API, American Petroleum Institute). Są one wyrażane oddzielnie dla silników benzynowych i dla diesli. Na przestrzeni lat wymagania stają się coraz bardziej rygorystyczne. Zapewne każdy zetknął się z oznaczeniami typu API SJ (dla silników benzynowych) czy API CE (dla diesli). Istotna jest zawsze druga litera oznaczenia. Im bliżej końca alfabetu, tym lepiej. Obecnie najnowszą specyfikacją dla silników benzynowych jest API SP. W przypadku silników benzynowych SP oznacza ochronę przed zjawiskiem LSPI, większą odpornością na utlenianie oleju, ochronę łańcucha rozrządu przed zużyciem, większą czystość silnika, zapobiega powstawaniu osadów wysokotemperaturowych itd.

Drugą, równie popularną klasyfikacją jakościową, jest klasyfikacja ACEA (Europejskie Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych). Oznaczenia, takie jak A (dla silników benzynowych), B (dla silników wysokoprężnych) i C (dla olejów niskopopiołowych), są rozwijane przez kolejne cyfry. Obecnie najnowsze normy to A7/B7 oraz C6 (od 2021 roku).

Klasyfikację jakościową określają także mniej popularne na naszym rynku normy ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee). To organizacja amerykańsko-japońska, która bazuje na klasyfikacji API, ale dodaje jeszcze swoje klasy w zakresie od GL1 do GL6.

Najnowszą normą jest ILSAC GF-6, wskazująca na właściwości oszczędzające paliwo, redukujące powstawanie osadów wysokotemperaturowych, podwyższoną czystość tłoków, redukujące zjawisko LSPI, a także chroniące łańcuch rozrządu. ILSAC GF-6 dzieli się na dwie kategorie: GF-6A to polepszona wersja GF-5 o profilach lepkości 0W czy 5W, ale nie niższej niż 0W-20 oraz GF-6B (SAE 0W-16 i niżej).

Homologacje producentów

Najlepszym wyznacznikiem renomy producenta olejów jest spełnianie konkretnych wymagań najnowocześniejszych silników, potwierdzone odpowiednimi homologacjami (zwanymi też dopuszczeniami). Jest ich naprawdę wiele, ponieważ każdy producent samochodów ma własne kryteria oraz oznaczenia homologacji/dopuszczeń. Z tego powodu podamy tylko przykładowe homologacje, którymi wyróżniają się wybrane, najnowsze oleje z gamy TotalEnergies.

W przypadku całej rodziny Volkswagena najnowsze konstrukcje wymagają norm 508.00 oraz 509.00. Dla Mercedesa – 229.5 i 229.52 (w przypadku hybryd – 229.71 i 229.72). W BMW jedna z najnowszych homologacji to LL-17FE czy LL-19FE, w Renault – cała gama homologacji RN17 (17, 17FE, 17RSA). W gamie Stellantis można przyjąć, że dla Opli najnowsze normy to Dexos 1 gen3 oraz OV 0401547A20, a dla Citroëna i Peugeota – B71 2312 i 2310. Najnowsze normy w Fordach to 950-A oraz 952-A1, a w Porsche – np. C20 dla silników wysokoprężnych czy PC40 dla benzynowych.

Przykłady najnowocześniejszych olejów w gamie TotalEnergies

Przykładowe oleje TotalEnergies spełniające najnowocześniejsze wymagania to np. cała rodzina olejów 0W-20. Pierwszym przykładem może być Quartz Ineo Xtra Dynamics 0W-20. Legitymuje się on klasą lepkości 0W-20 oraz normą ACEA: C5 i API: SN-RC.

Ale to nie wszystko. Na opakowaniu znajdziemy tzw. dopuszczenia producenckie. W tym konkretnym przypadku są to:
BMW: LL-17 FE (1.5 L 3 cyl. TwinPower Turbo - specjalny produkt)
Aston Martin (silnik 5.2 V12 biturbo)
FORD: WSS-M2C-952-A1 (poziom)
Jaguar Land Rover: STJLR.03.5007

Inny ciekawy przykład to olej Quartz Ineo Xtra First 0W-20. Ma taką samą klasę lepkości, jak ten przedstawiony wcześniej i również spełnia normę ACEA: C5, ale ma już zupełnie inne dopuszczenia: PSA: B71 2010
FIAT: 9.55535-DM1 (poziom)
OPEL: OV 040 1547-A20

Opakowanie czy jego wygląd niewiele mówią o jakości oleju czy o renomie producenta. Często klienci ograniczają się do czytania marketingowych opisów na opakowaniach dotyczących zastosowania produktu. Na szczęście obowiązują ustandaryzowane systemy klasyfikacji jakościowych, lepkościowych i homologacje/dopuszczenia producentów silników. W sposób bezdyskusyjny określają one, z jakim olejem mamy do czynienia i jaką renomę ma jego producent. Niestety, duża część producentów podaje dopuszczenia jako „odpowiedni do” czy „spełnia wymagania”, lecz nie są to oficjalne homologacje producentów. Może oznaczać to, że produkt nie będzie odpowiedni do danego silnika, gdyż nie został przebadany przez producenta silnika. Takie badania kosztują. Często tylko renomowane marki stać na przeprowadzanie pełnego cyklu badań, aby uzyskać odpowiednie dopuszczenia."

Andrzej Husiatyński, Kierownik Działu Technicznego, TotalEnergies Marketing Polska

O TotalEnergies Marketing Polska
TotalEnergies Marketing Polska działa w Polsce od 1992 roku i ma ugruntowaną pozycję na rynku olejów silnikowych. Oferuje produkty dwóch znanych marek TotalEnergies i ELF. Od 2008 roku TotalEnergies oferuje również produkty bitumiczne oraz jest obecny na rynku przemysłowych płynów specjalnych. W 2010 roku uruchomił sprzedaż hurtową paliw, którą pomyślnie rozwija. W 2021 roku TotalEnergies otworzył pierwsze myjnie samochodowe i rozpoczął projekt tworzenia sieci ładowania pojazdów elektrycznych.

O dziale Marketing & Services TotalEnergies
Segment biznesowy TotalEnergies Marketing & Services oferuje swoim klientom profesjonalnym i prywatnym szeroką gamę produktów i usług energetycznych — produktów naftowych, biopaliw, ładowania i powiązanych usług dla pojazdów elektrycznych, gazu do transportu drogowego i morskiego — w celu wsparcia ich mobilności i pomóc im zmniejszyć ślad węglowy. Każdego dnia ponad 8 milionów klientów odwiedza nasze 16 000 stacji paliw na całym świecie. Jako numer cztery na świecie w dziedzinie środków smarnych, projektujemy i sprzedajemy produkty o wysokiej wydajności dla sektora motoryzacyjnego, przemysłowego i morskiego. Aby jak najlepiej odpowiedzieć na potrzeby naszych klientów B2B, wdrażamy nasze siły sprzedaży, naszą międzynarodową sieć logistyczną i naszą różnorodną ofertę. Działamy w 107 krajach, w których 31 000 naszych pracowników jest blisko wszystkich naszych klientów.

O firmie TotalEnergies
TotalEnergies to firma multienergetyczna, o światowym zasięgu, która produkuje i sprzedaje energię: ropę naftową i biopaliwa, gaz ziemny i gazy zielone, odnawialne źródła energii i energię elektryczną. Ponad 100 000 naszych pracowników dąży do tego, aby energia była coraz tańsza, czystsza, niezawodna i dostępna dla jak największej liczby odbiorców. Działając w ponad 120 krajach, TotalEnergies stawia zrównoważony rozwój we wszystkich jego aspektach w centrum swoich projektów i działań, aby przyczynić się do wzrostu dobrobytu ludzi.

Kontakt TotalEnergies
Bartosz Cyran | bartosz.cyran@proautomotive.pl | +48 662 454 679

Nota prawna
Terminy „TotalEnergies”, „Spółka TotalEnergies” lub „Spółka” w tym dokumencie są używane do określenia TotalEnergies SE i skonsolidowanych podmiotów, które są bezpośrednio lub pośrednio kontrolowane przez TotalEnergies SE. Podobnie słowa „my”, „nas” i „nasz” mogą być również używane w odniesieniu do tych podmiotów lub ich pracowników. Podmioty, w których TotalEnergies SE bezpośrednio lub pośrednio posiada udziały, są odrębnymi podmiotami prawnymi. TotalEnergies SE nie ponosi odpowiedzialności za działania lub zaniechania tych podmiotów. Niniejszy dokument może zawierać informacje i stwierdzenia dotyczące przyszłości, które są oparte na szeregu danych ekonomicznych i założeniach przyjętych w danym środowisku gospodarczym, konkurencyjnym i regulacyjnym. W przyszłości mogą okazać się niedokładne i podlegają wielu czynnikom ryzyka. Ani TotalEnergies SE, ani żadna z jej spółek zależnych nie zobowiązuje się do publicznego aktualizowania jakichkolwiek informacji lub oświadczeń dotyczących przyszłości, celów lub trendów zawartych w niniejszym dokumencie, czy to w wyniku nowych informacji, przyszłych wydarzeń, czy w inny sposób. Informacje dotyczące czynników ryzyka, które mogą mieć wpływ na wyniki finansowe lub działalność TotalEnergies są zawarte w najnowszym Dokumencie Rejestracyjnym, którego francuskojęzyczna wersja została złożona przez TotalEnergies SE we francuskim regulatorze papierów wartościowych Autorité des Marchés Financiers (AMF) oraz w formularz 20-F złożony w amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd (SEC).