06/21/23
Pamiętaj, sprawdź to przed dalszą podróżą!
Nawet najprzyjemniejsze wakacje może zepsuć nieprzewidziany problem z samochodem. TotalEnergies podpowiada, jak zminimalizować ryzyko kłopotów sprawdzając go przed wyjazdem. Poniższa lista jest uniwersalna i dotyczy zarówno starszych, jak też nowszych pojazdów i wszystkich typów napędów.
1. Dokumenty
Niezależnie od tego, czy kierowca jest właścicielem danego pojazdu czy też go leasinguje lub użycza, przed wyjazdem musi obowiązkowo sprawdzić ważność przeglądu rejestracyjnego i ubezpieczenia. Dotyczy to oczywiście także przyczepy (np. campingowej). W przypadku pojazdów służbowych, leasingowanych lub wypożyczanych warto sprawdzić warunki umowy pod kątem ograniczeń w zakresie obszaru eksploatacji lub przejechanych kilometrów.
2. Wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa
Ten punkt także dotyczy wszystkich kierowców, niezależnie od wieku i rodzaju posiadanego samochodu. Przed wyjazdem należy sprawdzić wyposażenie na wypadek sytuacji awaryjnych. Zgodnie z zapisami Konwencji Wiedeńskiej o ruchu drogowym auto powinno spełniać tylko te wymogi, które obowiązują w kraju rejestracji (dla rynku polskiego to trójkąt i gaśnica z aktualnym terminem ważności), ale nie wszystkie wakacyjne kraje respektują ten zapis. Dla własnego bezpieczeństwa i świętego spokoju wrzućmy do bagażnika także apteczkę, kamizelkę odblaskową i zestaw zapasowych żarówek.
3. Ogumienie
Nawet w najnowszym i najdroższym aucie warto sprawdzić stan ogumienia. Czujniki ciśnienia (jeśli są) nie zawsze działają prawidłowo a ponadto nie wykrywają uszkodzeń mechanicznych opony (np. przetarć na bokach, które mogą nie wytrzymać podczas jazdy autostradą). Nie zapominajmy o kontroli stanu koła zapasowego, podnośnika, klucza do kół i nasadki na śruby patentowe lub o weryfikacji zestawu naprawczego.
4. Akcesoria
W przypadku modeli elektrycznych warto upewnić się, czy mamy ze sobą przewody do różnych rodzajów ładowarek, a jeśli ktoś ma samochód z instalacją LPG powinien zadbać o popularne „przejściówki” do tankowania. Jeśli miejsce w bagażniku na to pozwala nie zaszkodzi spakować linkę holowniczą oraz przewody do awaryjnego „odpalania” silnika (lub booster).
5. Poziom płynów, stan części eksploatacyjnych
W nowszych samochodach wiele czynności obsługowych wykonuje za kierowcę komputer pokładowy. Jeśli nie ma go na pokładzie lub nie ma takich funkcji należy samodzielnie sprawdzić oświetlenie, poziom oleju, płynu chłodniczego, poziom płynu hamulcowego, poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy. Oczywiście w niektórych typach samochodów lista ta może być krótsza (np. w autach z elektrycznym wspomaganiem kierownicy nie ma płynu do wspomagania). Nie zaszkodzi kontrola terminu ostatniej i kolejnej wymiany zestawu rozrządu (dotyczy pojazdów wyposażonych w wymienny zestaw).
6. Akumulator
Plagą współczesnych samochodów jest zbyt duży pobór prądu przez pokładową elektronikę. Warto zatem sprawdzić stan akumulatora i w razie potrzeby go podładować. Nowoczesne prostowniki do akumulatorów są niewielkich rozmiarów, więc można także zabrać je ze sobą w podróż.
7. Olej na zapas
Nie jest tajemnicą, że nawet najnowsze modele samochodów mają czasami problem z nadmierną konsumpcją oleju silnikowego, a często jest to przewidziane nawet przez producenta pojazdu jako norma w określonej ilości. Warto zatem do bagażnika włożyć zapasowy litr lub dwa na dolewkę. Uchroni to kierowcę przed nerwowym poszukiwaniem oleju w trasie i koniecznością uzupełniania stanu takim olejem, który akurat będzie dostępny.
W nowoczesnych samochodach im poziom oleju bliższy jest poziomu MAX tym lepiej. Jeżeli jednak schodzi poniżej połowy to należałoby go uzupełnić. Najlepiej oczywiście dolewać olej taki sam jaki mamy zalany. Jeżeli jednak nie posiadamy zapasu to proponuję dolać olej o tej samej, wymaganej homologacji producenta danego pojazdu. Jeżeli tego też nie jesteśmy w stanie spełnić to stosujmy chociażby tę sama normę ACEA. Nie jest aż tak istotna lepkość oleju, a właśnie homologacja producenta czy klasa ACEA. Przykładowo w silniku z grupy VW mamy zalany olej Quartz INEO Long Life 5W30. W trasie musimy uzupełnić olej a nie posiadamy zapasu. Najlepiej kupić i dolać ten sam produkt. Jeżeli nie jest akurat dostępny to szukamy produktu z homologacją VW 504.00/507.00. Jeżeli takowe również nie jest dostępny to wtedy kupujemy olej w klasie ACEA C3 niezależnie czy będzie to lepkości 5W-30 czy 5W-40. Brak dolewki będzie bardziej groźny dla silnika niż pogorszenie jakości oleju w silniku. W takiej sytuacji awaryjnej trzeba się liczyć z tym, że po powrocie do domu należy jak najszybciej spuścić tę mieszaninę i zalać produkt zgodny z instrukcją obsługi”.
-Andrzej Husiatyński, Dział Techniczny TotalEnergies Marketing Polska.
Na zakończenie dwie ważne kwestie. Po pierwsze, przed wyjazdem warto sprawdzić ograniczenia prędkości właściwe dla krajów, do których się udajemy oraz zapoznać się z listą dozwolonego lub zabronionego wyposażenia dodatkowego. Przypomnijmy, że nie wszędzie można jeździć z CB-radio i z kamerką rejestrującą widok przed lub za samochodem. W niektórych krajach kwestionowane jest także mocowanie nawigacji, które według policjanta ogranicza pole widzenia kierowcy.
Po drugie, dla własnego komfortu, jeszcze przed wyjazdem warto sprawdzić zasady regulujące opłaty autostradami czy drogami szybkiego ruchu.
O TotalEnergies Marketing Polska
TotalEnergies Marketing Polska działa w Polsce od 1992 roku i ma ugruntowaną pozycję na rynku olejów silnikowych. Oferuje produkty dwóch znanych marek TotalEnergies i Elf. Od 2008 roku TotalEnergies oferuje również produkty bitumiczne oraz jest obecny na rynku przemysłowych płynów specjalnych. W grudniu 2014 roku TotalEnergies uruchomił pierwsze stacje benzynowe w Polsce, wchodząc tym samym na rynek detaliczny. W 2021 roku TotalEnergies otworzył pierwsze myjnie samochodowe i rozpoczął projekt tworzenia sieci ładowania pojazdów elektrycznych.
O dziale Marketing & Services TotalEnergies
Segment biznesowy TotalEnergies Marketing & Services oferuje swoim klientom profesjonalnym i prywatnym szeroką gamę produktów i usług energetycznych — produktów naftowych, biopaliw, ładowania i powiązanych usług dla pojazdów elektrycznych, gazu do transportu drogowego i morskiego — w celu wsparcia ich mobilności i pomóc im zmniejszyć ślad węglowy. Każdego dnia ponad 8 milionów klientów odwiedza nasze 16 000 stacji paliw na całym świecie. Jako numer cztery na świecie w dziedzinie środków smarnych, projektujemy i sprzedajemy produkty o wysokiej wydajności dla sektora motoryzacyjnego, przemysłowego i morskiego. Aby jak najlepiej odpowiedzieć na potrzeby naszych klientów B2B, wdrażamy nasze siły sprzedaży, naszą międzynarodową sieć logistyczną i naszą różnorodną ofertę. Działamy w 107 krajach, w których 31 000 naszych pracowników jest blisko wszystkich naszych klientów.
O TotalEnergies
TotalEnergies to koncern multienergetyczny, który produkuje i sprzedaje energię w skali globalnej: ropę i biopaliwa, gaz ziemny i green gas, odnawialne źródła energii i energię elektryczną. 105 000 naszych pracowników jest zaangażowanych w tworzenie coraz tańszej, czystej, niezawodnej i dostępnej dla jak największej liczby osób energii. Aktywny w ponad 130 krajach koncern TotalEnergies stawia na zrównoważony rozwój we wszystkich jego wymiarach, w szczególności w obszarze swoich projektów i operacji biznesowych, które mają przyczynić się do zwiększenia jakości życia ludzi na całym świecie.
Kontakt TotalEnergies
Bartosz Cyran | bartosz.cyran@proautomotive.pl | +48 662 454 679
Nota prawna
Terminy „TotalEnergies”, „Spółka TotalEnergies” lub „Spółka” w tym dokumencie są używane do określenia TotalEnergies SE i skonsolidowanych podmiotów, które są bezpośrednio lub pośrednio kontrolowane przez TotalEnergies SE. Podobnie słowa „my”, „nas” i „nasz” mogą być również używane w odniesieniu do tych podmiotów lub ich pracowników. Podmioty, w których TotalEnergies SE bezpośrednio lub pośrednio posiada udziały, są odrębnymi podmiotami prawnymi. TotalEnergies SE nie ponosi odpowiedzialności za działania lub zaniechania tych podmiotów. Niniejszy dokument może zawierać informacje i stwierdzenia dotyczące przyszłości, które są oparte na szeregu danych ekonomicznych i założeniach przyjętych w danym środowisku gospodarczym, konkurencyjnym i regulacyjnym. W przyszłości mogą okazać się niedokładne i podlegają wielu czynnikom ryzyka. Ani TotalEnergies SE, ani żadna z jej spółek zależnych nie zobowiązuje się do publicznego aktualizowania jakichkolwiek informacji lub oświadczeń dotyczących przyszłości, celów lub trendów zawartych w niniejszym dokumencie, czy to w wyniku nowych informacji, przyszłych wydarzeń, czy w inny sposób. Informacje dotyczące czynników ryzyka, które mogą mieć wpływ na wyniki finansowe lub działalność TotalEnergies są zawarte w najnowszym Dokumencie Rejestracyjnym, którego francuskojęzyczna wersja została złożona przez TotalEnergies SE we francuskim regulatorze papierów wartościowych Autorité des Marchés Financiers (AMF) oraz w formularz 20-F złożony w amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd (SEC).